Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Одиссея с "Северным потоком-2", или про то, как в 2020 году его не достроят

После "эпикфейла" с достойкой  антиукраинского " Северного Потока-2" в декабре 2019 года  казалось бы , можно сконцентрироваться и государству как таковому, и ГАЗПРОМУ ка непосредственному исполнителю, и  предложить надежное решение  возникшей проблемы.
 Ни один зарубежный подрядчик достаривать этот "Поток" не будет.
   Остается надеяться только на свои силы. А они - слабенькие. Единственное судно, которое  может  выполнить данные работы - это "Академик Черский", который оказался почти на другом конце света. Переброска его к нужному месту есть операция с ещё той сложностью, достаточно сказать, что его в пути сопровождают боевые корабли, что бы случайно  каая-то  непонятная подводная лодка по пути не протаранила. И идет он медленно-медленно, из Находки   в Балтику через Индийский океан.
 А вот в итоге  толку от его  прихода к месту стройки может не оказаться.
Те самые  приснопамятные 100 километров газопровода находятся в терриориальных водах Германии и Дании, и для их выполнения  понадобится соовтетствующая страховка.
 Ну а США  времени терять не будут - они готовы ввести "точечные" санкции против тех организаций, которые таким образом окажут содействие достройке.
В итоге... в итоге  это все чревато все тем, что никаких страховщиков, готовых к таким вот оборотам, в готовности не окажется, и к работе приступить будет невозможно.
 Что делать ?
 А не знаю я.
  У нас нет таких вот карманных страховщиков, которые ничего не бояться.
 Равно как и нет толкового флота для подводной трубоукладки, хотя вот казалось бы, почему бы ему и не быть ? Проблема  возникла не в последние 10 лет, и ГАЗПРОМ-у можно было бы вполне и почесаться, создать хороший задел на этом поле.
 Ан нет, не создали.
 Решили, что проще  и дешевле нанять зарубежных подрядчиков.
 Вышло, может и проще, но совсем ненадежно.
 

Соцреализм. "Рабочие"

Рянгина Серафима Васильевна (1891-1955) «Рабочие» начало 1930-х
23467029_884191511757970_1391776504629099981_o
На картине изображен визит учащихся-практиканток из профильного училища на верфь. Они с интересом изучают производственный процесс, одна что-то записывает в блокнотик, другая - задает вопросы рабочему ( мастеру?). Одеты они одинаково.
Все это происходит на большой высоте, без видимой страховки.
Я бы испугался.
Предположу, что и травматизм в таких условиях был высок. Сейчас работу в таких условиях не разрешили бы.

Курс — норд! Или ода секретная экспедиция-переход.

Оригинал взят у vikond65 в Курс — норд!
Современные действия России по укреплению своих военных позиций в Арктике заставляют вспомнить сегодняшнюю, точнее, уже вчерашнюю дату: 18 мая 1933 года началась секретная операция ЭОН (Экспедиция особого назначения) по переброске боевых кораблей Балтийского флота в Северный Ледовитый океан.

Collapse )

Честь Андреевского флага

Оригинал взят у takoe_nebo в Честь Андреевского флага
Оригинал взят у pereklichka в Честь Андреевского флага
На Балтике тральщик «Китобой», кораблик водоизмещением 280 т с 2-мя маленькими пушками, ушел от красных в Эстонию, подняв Андреевский флаг.

В начале 1920 г. из-за возможности захвата эстонцами «Китобой», которым командовал лейтенант Оскар Оскарович Ферсман, до этого воевавший в армии Юденича в качестве танкиста, двинулся вокруг Европы в Крым, к Врангелю.

27 февраля он пришел на рейд Копенгагена, где стояла мощная английская эскадра во главе с линейным крейсером «Худ». Командующий эскадры приказал «Китобою» спустить Андреевский флаг, потому что Британия его больше не признает.

Ферсман отказался спускать флаг и заявил, что будет воевать. 9 мая из Парижа от министра иностранных дел Русского правительства С.Д.Сазонова была получена телеграмма с рекомендацией «воздержаться от оказания вооружённого сопротивления англичанам». На это О.О.Ферсман отвечал, что «Командир военного судна, сделавший таковое без боя, по законом Российского государства подлежит смертной казни». Ввиду напряжённой обстановки и ожидания новых посягательств на корабль со стороны англичан, командир «Китобоя» начал подготовку к выводу русского корабля на рейд для его подрыва. Были сделаны приготовления и в отношении устройства экипажа «Китобоя» в Дании.

Конфликт был улажен лишь 5 июня находившейся в Копенгагене вдовствующей императрицей Марией Федоровной, когда Британское Адмиралтейство заявило об официальном отказе от своих притязаний на «Китобой». Благодаря ей тральщик, не спустивший флага, был снабжен продовольствием и углем. Он дошел до Севастополя, принял участие в эвакуации армии Врангеля из Крыма и вместе с другими кораблями Черноморского флота ушел в тунисский порт Бизерта.

Так маленькое суденышко с 2 малокалиберными пушчонками противостояло целой британской эскадре.

Оскар Ферсман умер в 1948 г. в Аргентине.

#РОВС #историяРоссии #гражданскаявойна #БелоеДвижение #Русскийфлот #Андреевскийфлаг #подвиг


В этот день 9 февраля – крейсер "Варяг" !

Оригинал взят у shatff в В этот день… 9 февраля – 2
О крейсере «Варяг» и канонерке «Кореец»

9 февраля (или 27 января по ст. ст.) 1904 года началась русско-японская война – она  ещё не была объявлена, но уже в ночь японцы атакуют наши корабли в бухте Порт-Артура, а потом эскадра из шести крейсеров и восьми миноносцев нападёт на крейсер «Варяг» и канонерку «Кореец» в бухте Чемульпо. Вспомним сегодня об этих героических кораблях, принявших в тот день совершенно безнадёжный бой…



Collapse )

И еще про Маска

План Маска по заселению Марса откровенно безумен. Но это если думать о его реальности, а вот как рекламный ход великолепен. Даже у нас это новость стала почти центральной для информагенств. Самое поразительное это то восприятие, в котором сравнивают масково безумие и покупку "Морского старта". То есть сказки об антигравитации, и рядовой образец реального гидравлического подъемника.

(no subject)

Всеобщее убеждение в том, что в России все ужасно неправильно и надо срочно все менять.
А что именно неправильно? Огромное неравенство. Основная масса населения еле зарабатывает на жизнь а меньшинство жирует. И это несправедливо!
Однако такое положение было и есть во всем остальном мире. Даже в самых благополучных странах большинство тратит на поддержание существования все что зарабатывает и сверх оплаты необходимых счётов практически ничего не остаётся. В сущности им платят ровно столько чтобы могли оплатить счета, так же как и у нас. Те же кто может позволить себе существенно больше составляют небольшое меньшинство. По настоящему обеспеченных людей совсем немного.
Почему же такая обычная в мире ситуация так возмущает наших сограждан? А потому что при социализме неравенство было, и заметное, но на несколько порядков более слабое чем сейчас. Минимальная зарплата отличалась от максимальной всего в десять раз, где то сто рублей в месяц и тысяча. Даже министры имели всего лишь квартиру с высоким потолками на Кутузовском проспекте и дачу, зачастую казенную. Никак не дворцы с яхтами как сейчас. Но тогда это вызывало просто приступы негодования !
Да, можно, конечно, как при большевиках, владельцев яхт расстрелять или загнать в лагеря (тех, кто убежать не успеет).
Жизненный уровень основных страдающих от мыслей о несправедливости от этого не повысится.
Зато какое мощное чувство удовлетворения будет ! Видеть в грязи того, кто раньше был богат и счастлив - это дорогого стоит. С этим можно всю жизнь прожить, и чувство это потомкам передавать - как достижение.

Булгария

Самый лучший пост на эту тему: http://users.livejournal.com/_lord_/1616352.html

" "При расцвете либерального капитализма в XIX в. практически никакого технического надзора не существовало, а катастрофы на водном и ж.-д. транспорте были делом самым обыденным. Сегодня мы de facto возвращаемся в золотой век либертарианства.
При этом и к "Булгарии" вполне применим творческий метод либертариев: никаких надзоров и регистров не надо, а вместо того caveat emptor. И в самом деле: будь потребитель бдителен, он установил бы, что пароход в плохом состоянии, и не стал бы всходить на борт. А если не бдительный или в пароходах не разбирается, то так ему и надо. Полная экономическая свобода, как путь к всеобщему счастью и процветанию."
http://m-yu-sokolov.livejournal.com/1962350.html

И там же комментариями:
"Дело даже не в технадзоре.
Нам столько лет твердили, что частная собственность куда эффективнее государственной. Что частник - это рачительный хозяин, что уж он-то не оставит без присмотра свою собственность.
Однако на этом и множестве прочих примеров выясняется, что частник, как и положено "мироедской сволочи", готов лишь стричь купоны, загоняя к себе на борт толпы народу в два раза больше рассчитанной нагрузки."

"Погибшие пассажиры рублем накажут недобросовестного поставщика услуг - в следующий раз поедут кататься на другом пароходе. Так невидимая рука рынка в очередной раз расставит все по местам."

"Одно дело теоретизировать на тему "разумной руки рынка", а другое - самому испытать на себе эту тяжкую длань. Это как с прошлогодними лесными пожарами. Вдруг наши радетели за свободный рынок и противники госрегулирования как один начали истошно вопить: "Где же государство? Почему допустило? Во всем виноват новый Лесной Кодекс!" А между тем действующее лесное законодательство, выдержанное в ультралиберальном ключе, должно было бы вызывать у них бурю восторга."