Category: авто

Бронеавтомобиль Lanchester

За прошлую ( ну и позапрошлую) неделю поднапрягся, и собрал модель бронеавтомобиля Lanchester (Ланчестер) - английской машины, 20 штук которой были закуплены Россией в 1916 году, и использовались на фронте сначала Первой мировой, а потом -в Гражданской войне.
Англичане ставили перед автомобилями такого типа на фронте задачи вспомогательные, типа патрулирования, поиска и эвакуации совершивших вынужденную посадку летчиков, и пр. В России броневик снабдили 37-мм. пушкой Гочкиса, и решили, что его вполне можно применять и непосредственно в боевых действиях.
Так что вот такой экземпляр стал "одним из" тех боевых автомобилей, применяемых на русском фронте той войны.
В моём собираемом варианте автомобиль имел личное наименование "ФРЕГАТЪ" и входил в 9-ый пулеметный автомобильный взвод на Юго-Западном фронте.






Про гаражи в жизни городов


Друзья мои, что такое гаражи в жизни большого ( и не очень) города, я знаю. Два года я работал с Префектурой ЮЗАО по вопросам вывода с территории города частных гаражей- начиная с "ракушек", и заканчивая капитальными  кирпично-панельными домами для автомашин. Так вот,  все эти гаражи, как доставшиеся городам с советских времен, так и новопостроенные, должны быть снесены.Той необходимости, для которых они заявлены, а именно, что бы уберечь автомобиль от ворья и плохой погоды, они выполняют слабо, если вообще никак. автомобиль должен стоять на улице, и если вы очень озабочены  проблемой его безопасности и сохранности - сдавайте на охранемую автостоянку.  Ибо все эти гаражи в большинстве своем служат  складами для всякой рухляди, нелегальными складами нелегальных торговцев, и  местом, притягательном для всякого криминала. И, кроме того, невероятно просто уродует  сам город, превращая его в какой то прдаток для частной техники !
Это очень здорово, что власти Москвы весь этот гаражный  мир побороли, если не полностью, то в главных частях. А вот  те города, в которых власти " идут навстречу пожеланиям автовладельцев", обрастают  струпьями типа латиноамериканских фавел.


Про автомобилизацию

Когда кто-то в чем-то не знает меры - то наступают плохие, подчас горестные последствия.
 Если вы будете  сверх меры есть ( спать, читать, заниматься спортом, слушать музыку на повышенной громкости), то здоровье у станет таким, что без врача и лечения не обойдетесь. Вы быстро почувствуете  или боль, или там  резкое снижение параметров здоровья,  вроде того, что станете плохо видеть или слышать.
 А вот с общественным устройством жизни не так.
   Люди запросто могут решить, что владение и пользование автомобилем  каждым ( ну, или почти каждым) человеком в обществе есть безусловное благо.
  И это в самом деле благо - если вы живете в небольшём городке или  сельской местности: людей вокуруг вас немного, зато простраства полно.
 Но ведь большинство людей живут вовсе не в деревне ! Они в мегаполисах живут, и в городах-миллионниках !
 А в них ситуация обратная: людей ну очень много, а пространства - мало.
   И при этом считается вполне нормальным увеличивать количество автомобилей на единицу площади, и никаких ограничителей тут нет.
 Отрицательные последствия уже есть, и не первое десятилети чудовищные автомобильные пробки, и города, которые стали вместо  кварталов уютных домиков рассеченными рычащими автострадами  квартальчиками.
 Превратилось это вот во что: <iframe style="max-width: 100%" src="https://varlamov.ru/3588623.html?embed" width="502" height="695" frameborder="0"></iframe>
 Но- болезни этой мало кто понимает, все жестко привязались к своему авто, и не хотят слышать про ограничения.  Хотят только новых трасс, новых дорог, новых автостоянок. То есть усугубления ситуации. И что с этим делать ?

 Наверное, дождаться следующего поколения управленцев, которые смогут совладать с мыслью о том, что для количества  авто в городе надо ставить ограничитель.
 И не дороги расширять, а общественный транспорт улучшать. И поймут, что  многополосым трассам в городе делать нечего.
  Только вот непонятно, сколько времени до этого должно пройти.

Как живут люди у моря: Владивосток и Сан-Франциско

Оригинал взят у varlamov.ru в Как живут люди у моря: Владивосток и Сан-Франциско
Представьте райский уголок, прекрасный город... Он обязательно будет на берегу моря. Это даже не обсуждается! Почему? Как почему?! "Стоишь на берегу и чувствуешь соленый запах ветра, что веет с моря. И веришь, что свободен ты, и жизнь лишь началась. И губы жжёт подруги поцелуй, пропитанный слезой…" – помните этот прекрасный фильм? А ещё сотни других фильмов, песен, картин про города у моря? Конечно, прекрасный город непременно должен стоять на берегу!

Давайте посмотрим на два города. Начнём с Сан-Франциско. Сегодня мы будем сравнивать этот оплот IT и разврата с невероятным Владивостоком. Я уже рассказывал вам легенду, согласно которой Никита Хрущёв собирался сделать из столицы Приморья советский Сан-Франциско. Сейчас увидите, что из этого вышло ;) Что представляет собой калифорнийский (да и вообще почти любой американский) город? Компактный даунтаун с небоскрёбами, дальше идут кварталы классической застройки средней этажности, а всё остальное – это "одноэтажная Америка". Огромные пространства, заполненные частными домами, разнообразные и невысокие новые кварталы. Вне центра почти не встречаются дома выше 4-х этажей. Посмотрите на эту фотографию... Чего тут не хватает?


Что представляет собой Владивосток? Нагромождение жилых коробок разных лет, построенных без учёта рельефа, на сопках или прямо у моря. В городе действует чёткое правило: чем новее коробка, тем она выше. И это при том, что во Владивостоке живёт на 270 000 человек меньше, чем в Сан-Франциско. Ни величиной города, ни особенностями климата такую застройку оправдать нельзя.


Collapse )

Ласнамяэ. Вот почему эстонцы не хотят «назад в СССР».

Оригинал взят у maxim_nm в Ласнамяэ. Вот почему эстонцы не хотят «назад в СССР».
15.JPG

В комментариях к своим фоторепортажам из европейских городов я часто читаю такое: "а что вы хотите? У них там старые города с узкими улицами и красивой архитектурой, а вот у нас — сплошные спальные районы, застроенные панельными высотками, ну как в таких навести порядок?" Авторы подобных цитат считают, что красивыми и аккуратными могут быть только старинные центральные улицы, а вот жители панельных "спальников" просто обречены на прозябание среди ржавых качелей, неухоженных дворов, говнопарковки и мусора. Отчасти эти мысли провоцируют вороватые власти некоторых постсоветских стран, рассказывая сказки о том, как тут было "хорошо раньше", а вот сейчас всё пришло в упадок.

Разумеется, это не так. Именно во времена СССР начались и кое-где продолжаются до сих пор неудачные эксперименты с городским жильём, которые можно объединить под общим названием "спальные районы". Что плохого в такой концепции? Во-первых, вся городская инфраструктура, нормальные места для отдыха, а также рабочие места находятся, в основном, в центре города, а окраины оказываются обделенными. Во-вторых, сами жилые дома представляют собой дешевые быстровозводимые конструкции весьма неприглядного вида, которые в просторечии именуются "панельками". И в третьих — в спальных районах, как правило,  отсутствует квартальная застройка, а дома раскиданы абы-как. В 1960-70-е годы советские архитекторы объясняли это якобы "лучшей инсоляцией квартир" и прочими бреднями, но на деле это лишь породило очень неприятную городскую среду, некомфортную для пребывания — огромные пустые пространства, неуютные и продуваемые дворы, несоответствующие человеческому масштабу площади и т.д.

Что с этим делать сейчас? Проблема реновации советских "спальников" остро стоит практически во всех постсовестких больших городах, и относятся к ней очень по-разному. К пример, в Минске её предпочитают не замечать, примерно так же ситуация обстоит и в Киеве, и в богатой Москве. А вот в маленькой Эстонии эту проблему решают, и весьма успешно.

Итак, в сегодняшем посте мы прогуляемся по району Ласнамяэ на окраине Таллинна,  посмотрим, как эстонцы реконструируют советский спальный район и узнаем, почему они не хотят "назад в СССР".

Заходите под кат, там интересно)

Collapse )

_____________________________________________


Понравился пост? Обязательно расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:


Москва, которую мы потеряли

Оригинал взят у usolt в Москва, которую мы потеряли



Вернулся в Москву и вдруг ностальгия нахлынула. Вспомнил Москву 7-10-летней давности, тогда очень активно фотографировал город, активнее, чем сейчас. Порылся в своих фотоархивах и сам поразился масштабу изменений.

Показывайте эти картинки всем, кто считает, что платная парковка, пешеходные зоны, ограничения алкоголя, запрет рекламы и прочие нововведения - это зло.

Collapse )

Разоблачение секты "Нам все должны!"

Оригинал взят у varlamov.ru в Разоблачение секты "Нам все должны!"

Фото: chistoprudov

Когда начинаешь разговаривать с автомобилистом о необходимости платных парковок, развития общественного транспорта и других полезных для города реформах, он обязательно тебе скажет: "Да я уже за всё заплатил! Идите в жопу!" Да, абсолютное большинство автомобилистов действительно уверено, что если они платят транспортный налог, акцизы на бензин, пошлину во время покупки автомобиля, то этих денег достаточно, чтобы обеспечить инфраструктуру.

Сегодня мы разоблачим главный миф секты "Нам все должны". Автомобилисты действительно платят налоги, акцизы, пошлины, но этих денег и близко не хватает даже на текущий ремонт дорог, не говоря уже о строительстве новых.

Более того, в бюджете любого города, даже Москвы, наблюдается огромный дисбаланс: города тратят на автомобилистов в десятки раз больше денег, чем на пользователей общественного транспорта.

Это легко проверить: откройте бюджет своего города и посчитайте, сколько получено доходов, сколько и на что потрачено. В Москве, например, автомобилисты всеми видами налогов и акцизов, специализированных для автолюбителей, покрывают лишь около 40% того, что на них тратится.

Collapse )

Амстердам: на что вы дрочите? Часть 2, для взрослых

Оригинал взят у varlamov.ru в Амстердам: на что вы дрочите? Часть 2, для взрослых


Заходите вы в магазин за хлебушком, а там человек-собака стоит и хвостом виляет... Нет, я не буду вам показывать его хвост, иначе посту придётся ставить метку 18+. Но я продолжу экскурсию по Амстердаму настоящему – неухоженному, старому и развратному.

Collapse )