May 11th, 2021

Крокодил 1985 № 19 (179) " Шатун Кочеткова"

ШАТУН КОЧЕТКОВА
   Слесарь Кочетков изобрел одну штуку. Не вечный двигатель, конечно, но, как говорится, и не хвост собачий - регулятор заднего хода переднего шатуна. Не надо, значит, теперь каждый раз нагибаться, лезть под механизм и подкручивать гайки - налицо экономия.
    Все, как есть, он написал на листе бумаги, даже чертежик небольшой сделал, чтоб было понятно, где втулку примостить, куда подшипник вставить. Пошел к главному инженеру, так, мол, и так, сделал изобретение. Хотелось бы оформить, как положено, чтоб и обоснование было, и все прочее.
    Главный инженер слушать особо долго не стал, хотя и сказал: «Молодец, хорошо, когда есть жилка!» Сам сослался на занятость, поскольку вечером уезжал в столицу. Но листочек
взял и обещал в дороге посмотреть.
    Кочетков, подбодренный насчет жилки, решил, что судьба его детища складывается на'редкость удачно. Он не ошибался. С каждым часом его изобретению везло все больше. Так вышло, что главный инженер ехал в одном купе с проверяющим из главка, который, кроме всего прочего, увозил с предприятия весьма положительные впечатления о коллективе.
    Так вот, они там крепко выпивали, а колбасу резали как раз на том листке, на котором слесарь Кочетков изложил свои идеи. Но и это было еще не самой большой удачей. По-настоящему повезло ничего не подозревающему Кочеткову, когда по окончании полуночной трапезы проверяющий скомкал импровизированную салфетку, в которой был
заключен 'значительный экономический эффект, и выбросил ее в приоткрытое окно.
    Поезд помчался в ночь с крейсерской скоростью, подпрыгивая на стыках и по-собачьи виляя хвостом. Листок же долго еще скакал по шпалам, влекомый воздушными потоками. Скакал до тех пор, пока безнадежно не отстал и не замер на холодной насыпи.
   Изобретение слесаря Кочеткова лежало мертвым грузом ровно девять минут сорок пять секунд, после чего внезапно налетевший «товарняк » закрутил его опять в бешеной гонке и протащил за собой еще метров двести в нужном направлении. Вот так - ни шатко ни валко – и двигался «шатун Кочеткова» навстречу своему будущему. На всем протяжении трассы ему благоприятствовала роза ветров, а также отсутствие атмосферных осадков и дворников на станциях и разъездах.
    Надо со всей определенностью сказать, что это был, пожалуй, кратчайший путь, по которому могло двигаться изобретение к инстанции, способной решить его судьбу. Не прошло и трех недель, как «шатун Кочеткова» прибыл на центральный железнодорожный вокзал, где его и подобрал инженер Корнеев, подрабатывающий там в свободное время уборщицей.
   По счастливой случайности он работал как раз в научно-производственном объединении «Шатун», которое вот уже четвертый год билось над проблемой регулирования заднего хода переднего шатуна и переднего хода заднего шатуна. Одного мельком брошенного взгляда было достаточно молодому специалисту, чтобы «схватить» идею Кочеткова.
    Так произошла желанная смычка между производством и головным научным центром. Никто препятствий «шатуну Кочеткова» и дальше не чинил, да и соавторов к нему добавилось всего двое, не считая инженера Корнеева, который произвел все необходимые расчеты. В результате не прошло и года, как изобретение внедрено на том самом предприятии, где работал слесарь Кочетков. Правда, пока всего лишь на одном этом предприятии. Но так ведь и это хорошо...