January 9th, 2021

Советская армия: кирпич, асфальт, и свиньи

В этой статье мы поговорим о практике применения солдат на гражданских хозяйственных работах, широко распространённой с древних времен. Египетские фараоны и римские императоры в мирное время использовали солдат для строительства различных объектов инфраструктуры (храмов, крепостей, дорог и виадуков), и это считалось само собой разумеющимся. Со временем от этой практики отошли, так как армии стали небольшими по численности и элитарными по своему составу. Даже в современных армиях третьего мира не рискуют принуждать личный состав работать — военные там являются частью власти, и в ответ на принуждение таскать цемент могут устроить переворот. После разложения государственного аппарата во многих странах Азии, Африки и Латинской Америки военные всё равно не работали, предпочитая превратиться в полубандитские группировки. Исключением стали социалистические страны, где смогли успешно вернуться к древнеримским традициям. Последний Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д.Т. Язов в интервью незадолго до своей смерти поведал о масштабах этого явления:

«…Когда меня назначили министром, Горбачёв вызывает меня и говорит: надо сокращать армию. Пять армейских управлений сократили. Сократили два управления военных округов — Приволжского и Среднеазиатского. Сократили несколько дивизий. И вместо всего этого создали военно-строительные соединения и объединения.

Горбачёв предложил: давайте создадим корпус (дорожный) для строительства в Нечерноземье. Создали корпус. Плюс к этому четыре железнодорожных корпуса работали тогда на народное хозяйство. Два корпуса БАМ строили, а ещё два корпуса проводили железные дороги в Тюменской области к нефтяным вышкам. Одна железнодорожная бригада в Монголии трудилась, ещё одна — в Азербайджане.

Но этого ему показалось мало. Предлагает: давайте создадим рисовые дивизии. Рисовую дивизию мы имели в Куйбышеве, два рисовых батальона в Крыму и шесть — в Краснодарском крае. Мы специально организовали два военных совхоза, которые для космонавтов, жителей Ленинска (Байконура) выращивали рис. А 500 военных строительных отрядов работали на заводах промышленности, особенно на химических предприятиях».

Collapse )

Крокодил 1985 (57) "ПРИВЕТ ИЗ ОМСКА И ДАЛЕЕ ВЕЗДЕ"

      ПРИВЕТ ИЗ ОМСКА  И ДАЛЕЕ ВЕЗДЕ…

     Тут недавно, а именно в начале декабря минувшего года, выиграл я по билету- как бы круиз над Западной Сибирью. Самое интересное, выиграл не по лотерейному, а обычному авиабилету на беспосадочный рейс Москва - Кемерово. И вместе со мной такой ж е круиз совершили еще сто пятьдесят человек. Представляете, садимся в «ТУ-154», плавно взмываем вверх, пристегнув ремни, и, не успев расстегнуть, слышим, как нам по радио стюардесса милым голосом преподносит сюрприз: в Кемерово летим с посадкой в Омске.
      Что случилось? Может, в конечном пункте смерч разыгрался или туман напал? Почему город не принимает?
       Конечно, нашлись-таки дотошные пассажиры, которые решили дознаться, чем вызвана щедрость хозяев воздушных трасс. Дознались: во Внукове взяли горючего меньше, чем нужно, поскольку ожидался попутный груз. Но груза почему-то не оказалось, и так и вылетели, «недозаправленные». Мол, вылетай, дорогой «ТУ», с богом, а там по дорожке прихватишь горючку. Хоть в том же Омске...
       Но не успели приземлиться в Омске, как новый сюрприз. Полетите, говорят, еще и в Усть-Каменогорск. Доплачивать не надо, а надо в Усть-Каменогорск забросить два десятка пассажиров, которых прихватили еще в Москве с отмененного накануне вечернего рейса и ночевавших на скамейках Внуковского аэровокзала...
       ...Итак, обследую я Омский аэровокзал. Нравится. Архитектура и все такое прочее. Звоню домой. Жена обрадовалась: долетел? Нет, отвечаю, залетел. Привет из Омска.
        - Но тебя,-  волнуется жена,— срочно ждут в Кемерове на межзональном совещании...
         - Да,- говорю,-тут у каждого срочные дела: кто свадьбу прозевал, кто на поезд опоздал, кто концерт сорвал... До свиданья, дорогая, позвоню' тебе из Усть-Каменогорска...
         - Какой еще Усть-Каменогорск? - У жены даже голос перехватило.- Да ты знаешь, где Кемерово, а где Усть-Каменогорск? -Совсем в другой стороне... Вас хоть кормят?
         Но тут щелкнул автомат: пятнашки кончились. И не успел я ей сказать насчет питания — маковой росинки нам за весь Путь не дали. Минералки, правда, было вдоволь. Как с виноватой улыбкой заверили нас стюардессы (хотя ни их, ни экипаж в целом винить ни в чем нельзя, свою работу они делали как надо), нам достался какой-то бескухонный и безбуфетный вариант «ТУ-154». Немудрено, что, когда уже мы на ночь глядя подлетали к Кемерову, один из слегка ослабевших пассажиров прочитал на табло вместо «пристегнуть» «затянуть ремни». И был в принципе прав.
       Зато через день, когда я возвращался обратным беспосадочным рейсом Кемерово -Москва, кухня на борту функционировала исправно. Мы вкусно похрустывали курочкой и лакомились растворимым кофе со свежими коржиками. Ели с аппетитом, но не без сомнения: а что, если уплетали мы чужую куру и растворяли неположенный нам кофе? Вдруг все это предназначалось для пассажиров другого рейса и по ошибке досталось нам?
          Правда, и на обратном пути был еще сюрприз: бесплатное путешествие в Новосибирск. Вне программы. Дотошные пассажиры дознались: -в Новосибирске будем дозаправляться, так как в Кемерове не хватило горючего. А ведь каждая посадка и взлет - это лишние тонны топлива, которое в три горла пожирают двигатели на малых высотах и низких скоростях... Один пассажир, видно, с математическим уклоном, даже без микрокалькулятора подсчитал, что только на двух упомянутых рейсах затрачено летного времени вдвое больше расчетного. Значит, можно было сэкономить эти часы еще на пару полетов от Москвы до Кемерова и обратно.
          Ну, а теперь о главном. Ведь когда выяснилось, что груза при вылете из Москвы в Кемерово не будет, можно было залить баки «под завязку»? Конечно, можно.
         Но вылет с опозданием, хотя бы небольшим, кисло отражается на премиальных для наземных служб. Но в таком случае пришлось бы немножко задержаться. Самую малость.
      ...Пассажир с математическим уклоном не успел подсчитать, во сколько обошлись «полноценные» эти премиальные государству.