December 21st, 2020

Про электромашины

Очередная мода - это все электрическое: автомашины, летающие устройства, корабли.
Такое впечателение, что как будто совсем недавно изобрели электромотор, и все тут же бросились применять это великое прорывное открытие.
Электродвигателю 150лет уже, это никак не новинка. И всегда было известно что поставить его на движущееся устройство вместо двигателя внутреннего сгорания очень удобно. Не надо сложных трансмиссий, и цилиндров с поршнями. Вес и цена устройства резко уменьшаются.
Только вот загвоздка какая: где энергию брать? В двигателе внутреннего сгорания машину налил 40 литров и едешь сотни километров. А электрические аккумуляторы по соотношению энергия/вес никогда не выиграют у бензина.
Сотню лет использовали кислотно-свинцовые аккумуляторы. Хорошее надёжное и емкое устройство, но жутко тяжёлое. На подлодках занимали весь трюм. Не так давно изобрели литий-ионные аккумуляторы которые используются в телефонах и ноутбуках.
Вот в Теслу их и напихали безумное количество. Они конечно легче кислотно-свинцовых, но жутко дорогие и капризные. Малейшее повреждение с замыканием и - пожар. Да запасы лития и кобальта в природе очень ограничены. На все авто точно не хватит.
Так что баловство это все с электромобильчиками.
Пока не придумают дешевые и массовые легкие аккумуляторы, ничего не будет.
А пока что несмотря на все усилия ученых ничего нового и в проекте нет.

Крокодил 1985 (38) "Отдых на обочине"

ОТДЫХ НА ОБОЧИНЕ

          Вряд ли очарование ставропольских степей может затмить величественную красоту калининских лесов. Но все же отдых, по-моему, предпочтительней проводить на юге.
          Потому что Калининская область- это север с погодой изменчивой, как девичье настроение. А летние месяцы на Ставрополье-  это почти гарантированное голубое небо и расплавленный солнцем воздух.
           Выбираете юг? Прекрасно. Поступайте тогда на работу водителем грузовика в калининское территориальное объединение «Калинавтотранс», желательно в конце июня, и ждите.
          Как новичок, наверняка получите назначение в сводную уборочную автоколонну Калининской области, отправляющуюся на уборку урожая в Ставропольский край.
           В дороге скучать не придется. Вместе с вашим автомобилем на железнодорожные платформы погрузят сотни других грузовиков. В прошлом году только из Калининской области их отправили на юг 1300. Ровно столько, сколько заказали руководители райсельхозуправлений Ставропольского края.
           Ну, а поскольку экономия средств для всех сейчас вопрос номер один, автотранспорт отправили железной дорогой. Чтобы сберечь море бензина.
           Да, я упустил один важный вопрос. Как намереваетесь проводить свой досуг? Если вы рыбак, запасайтесь снастями. Будете встречать зорьки за дымящейся ухой. Или -грибы,
ягоды. В конце концов можно просто загорать. Ультрафиолетовые лучи тоже, знаете ли, полезная штука.
           Запаркуйте ваш автомобиль где-нибудь в укромном месте и отдыхайте на здоровье. Никто вас не побеспокоит. Если, конечно, сами не будете надоедать, жаловаться в любой райисполком на отсутствие работы и канючить насчет простоев. По-товарищески вам не советую. У людей — уборочная, горячая страда, и не надо их понапрасну отрывать от дела. Все равно вряд ли вас пошлют на перевозку зерна. Машин у них там невпроворот, на всех
работы не хватает. Никто ведь не считает, сколько на самом деле требуется грузовиков для перевозки урожая.
              Заказывают автотранспорт, что называется, «с потолка» и как можно больше. На всякий случай. Запас ведь карман не тянет. Ставропольцев как-то не волнует мысль о том, что шефы отрывают от себя последние автомобили.
             В то время как на их собственных полях из-за нехватки автотранспорта растут горы невывезенной сельхозпродукции, обреченной на съедение дождями и ветрами.
             Не верите насчет простоев? Поговорите с водителем Калязинского АТП Н. Крыловым. Он был в командировке 1 месяц 3 дня. Зерно возил З дня. Месяц «отдыхал ». С ним было еще пять водителей на четырех «КамАЗах» с прицепами и двух «ЗИЛах».
             Все они сделали за командировку не более 5 ездок в колхозе «Тахтинский».
             Так что времени для хобби у вас будет предостаточно.
              Водитель Бурлаков из Калининского ГАТП-3 приехал в Буденновский райисполком на своем «МАЗе» и просил устроить его на работу. В колхоз или на предприятие, неважно куда. Потому что деньги кончаются, а жена помогать перестала.
               Так его быстро поставили на место. На то самое, на котором он и простоял вместе со своим грузовиком большую часть командировки, которая длилась почти полтора месяца.
               Правда, утверждать, что все водители всю уборочную поголовно отдыхали, нельзя. Кое-какая работенка иногда перепадала. Один «КамАЗ» из уборочной автоколонны №362 за командировку сделал одну ездку на 6 километров. Перевез пяток баранов. Но и это хлеб, если учесть, что из 120 автомашин этой автоколонны треть регулярно простаивала.
               Нет, право, поезжайте на Ставрополье с калининскими автотранспортниками отдохнуть, не пожалеете! И не беспокойтесь о техобслуживании вашего автомобиля. Ведь вместе с автоколонной на уборочную из Калинина отправятся около 120 ИТР. Они-то и позаботятся о вашем «МАЗе» или «КАЗе».
              Ну, а уж если-надоест отдыхать, как подавляющему большинству калининских
водителей, выход есть. Районное руководство в конце концов может пойти кое-кому навстречу. Как, например, пошли навстречу водителям автоколонны 1154 Белову, Волкову,
Ежкову. Их «занарядили » на перевозку земли, песка, щебня, строймусора в Ипатовском районе.
             Если вы и теперь сомневаетесь в возможном отдыхе на Ставрополье в страдную
пору, ознакомьтесь с итогами поездки калининских автоводителей на юг. Простои на уборке в Ставрополье калининских автомашин составили в прошлом году около четверти всего их рабочего времени в командировке. Выработка по перевозкам на 1 автомобиль –половину плановой. Иными словами, ставропольцам при умелой организации производства за глаза хватило бы и 900 калининских грузовиков. Остальные 400 могли бы эффективно потрудиться в родных автохозяйствах, руководители которых уже всерьез стали подумывать о размещении в автомобильных боксах орловских жеребцов-тяжеловозов в связи с массовой передислокацией автопарка на юг в летнее время.
             В заключение должен заявить следующее: если в нынешнем году в вопросах выделения автотранспорта на уборочную и рационального его использования будет наведен должный порядок, я вам ничего насчет отдыха на уборочной не советовал.      Договорились? Подавайтесь тогда на отдых в калининские леса.